建物の緊急事態に備えて、ディーゼル消防ポンプが不可欠です。 その定格流量と圧力は、ポンプが到達しなければならない2つの最大値です。ほとんどの保険会社はより高い圧力または流量を使用することを好みますが、一部の当局はより低い定格値を受け入れます。それにもかかわらず、消防ポンプに何を期待し、いつ修理する必要があるかを知ることは不可欠です。建物の緊急時にディーゼル消防ポンプをテストする手順は次のとおりです。

まず、エンジンが稼働している必要があります。 燃料は2番ディーゼル燃料でなければなりません。検知ラインはNFPA20に従って設置する必要があり、シリンダーベッドには銅または亜鉛メッキ配管がない必要があります。消防ポンプの製造元は、ポンプの徹底的な検査のために、電圧/アンペアメーター、タコメーター、および校正済みゲージを備えた担当者を派遣する必要があります。エンジンとコントローラーの代表者と一緒にスケジュールする必要があります。認定されたディーゼル技術者が設置する必要があります。

消防ポンプを設置したら、テストする必要があります。ポンプがかかる負荷に対してエンジンのサイズが適切であることを確認してください。ドライバーが負荷に対して小さすぎる場合、エンジンは正しく機能しません。エンジンをテストして、その容量とパフォーマンスを判断することが重要です。燃料計を校正し、ドライバーを定期的にチェックする必要があります。認定された工場のテスト曲線を使用すると、ディーゼル消防ポンプが建物の緊急事態に適しているかどうかを判断するのに役立ちます。

通常の消防ポンプの運転中、システムは毎年30時間以内に稼働します。これは、必要に応じてディーゼル消防ポンプに燃料を補給することが不可欠であることを意味します。ただし、燃料タンクの容量が3分の2を下回らないようにしてください。ディーゼル消防ポンプエンジンに少なくとも年に1回燃料を補給しないことで、エンジンがポンプにかかる全負荷を処理できるようになります。

ディーゼル消防ポンプの燃料は、エンジンの定格デューティポイントと一致している必要があります。 最小要件を満たすには、CORと一致している必要があります。また、ポンプはメーカーの仕様に従って設置する必要があります。ディーゼル消防ポンプが正常に機能していない場合、消防署はメーカーに相談して検査を受ける必要があります。その定格デューティポイントは、定格デューティポイントの少なくとも150％である必要があります。

火災時には、ディーゼル消防ポンプを毎年整備する必要があります。エンジンが古くなるのを防ぐために、タンクには少なくとも3分の2の容量の燃料を充填する必要があります。エンジンが全負荷で作動できるようにするには、給油が必要です。適切な給油スケジュールがないと、ポンプが完全に作動する前に燃料がなくなる可能性があります。油圧部品の性能も確認できます。

ディーゼル消防ポンプで使用される燃料は、新鮮で清潔でなければなりません。 タンクがいっぱいにならないようにしてください。タンクは少なくとも3分の2が満たされている必要があります。低すぎると、エンジンが正常に機能しない場合があります。良質のオイルはエンジンの過熱を防ぐことができます。ディーゼル消防ポンプの温度は、それがどれだけうまく作動できるかを決定します。ドライバーは、ポンプによって処理される負荷のタイプに合わせたサイズにすることが重要です。

ディーゼル消防ポンプのドライバーは、ポンプのフルデューティポイントを満たすように適切なサイズにする必要があります。 低すぎると、ドライバーは液体を汲み上げることができなくなります。 ドライバーは、デューティポイントに対して適切なサイズにする必要があります。定格流量と圧力は、タンクの3分の2を下回ってはなりません。また、150％のデューティポイントに達することができる燃料タンクが必要です。また、動作サイクルの全期間にわたって最大容量で動作できる必要があります。

ディーゼル消防ポンプの運転手は、ポンプの要求を満たす必要があります。 これは、ポンプの適切な動作を保証するための重要な要件です。ポンプを始動するには、自動タイマーを使用する必要があります。コントロールは、コントローラーの圧力降下を記録できる必要があります。消防ポンプがその地域に適していることを確認するために、給水情報は12か月ごとに更新する必要があります。そのサイズは、建物の要件に従って決定する必要があります。